湖北科技社“中國(guó)第一條長(zhǎng)大高速鐵路干線技術(shù)創(chuàng)新工程叢書”出版
發(fā)布時(shí)間：2016年04月22日來源：
國(guó)家“十二五”重點(diǎn)圖書出版項(xiàng)目、湖北省學(xué)術(shù)著作出版基金資助項(xiàng)目——“中國(guó)第一條長(zhǎng)大高速鐵路干線（武廣高鐵）技術(shù)創(chuàng)新工程叢書”經(jīng)過5年的努力，目前已經(jīng)由湖北科技社正式出版發(fā)行。該叢書分《總體設(shè)計(jì)》《軌道工程》、《路基工程》、《橋梁工程》、《隧道工程》、《電力與電氣化工程》、《信號(hào)、通信及信息化工程》、《站房工程》、《動(dòng)車與綜合維修工程》、《環(huán)保工程》10冊(cè)，通過10冊(cè)內(nèi)容全面展示了我國(guó)高鐵技術(shù)自主創(chuàng)新的全貌。對(duì)當(dāng)前推動(dòng)我國(guó)高鐵技術(shù)走出去，對(duì)接“一帶一路”項(xiàng)目、推動(dòng)高鐵技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展具有重要意義。
一、武廣高鐵的技術(shù)創(chuàng)新
武廣高鐵是一條跨越華中、華南兩大區(qū)域的經(jīng)行山區(qū)的高速鐵路，是我國(guó)長(zhǎng)大高速鐵路干線的試驗(yàn)平臺(tái)，因其有線路長(zhǎng)，規(guī)模大，標(biāo)準(zhǔn)高，技術(shù)新、工程復(fù)雜且類型齊全等綜合特點(diǎn)，而以“長(zhǎng)大高新、復(fù)雜齊全”著稱于世，是國(guó)家寄予厚望的里程牌工程。
自2002年研究伊始，至2009年12月底全線開通，前后歷時(shí)8年。此過程中，先后成功解決路橋隧結(jié)構(gòu)物沉降控制、無砟軌道設(shè)計(jì)、精密控制測(cè)量、長(zhǎng)大隧道防災(zāi)救援、綜合交通樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)、特大型站房設(shè)計(jì)、四電系統(tǒng)集成、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等一系列技術(shù)難題。對(duì)于武廣高鐵建設(shè)上的一些亮點(diǎn)，全套書也做了介紹。如，在線下土建工程變形控制、無砟軌道、CTCS-3級(jí)列控、牽引供電、系統(tǒng)集成、大型客站等關(guān)鍵技術(shù)方面取得重大突破，完善了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系，產(chǎn)生了以90km巖溶地段無砟軌道路基，汀泗河140m鋼箱系桿拱、流溪河(94+168+94)m連續(xù)剛構(gòu)、珠江東平水道(99+242+99)m連續(xù)鋼桁拱等大跨徑橋梁，大斷面隧道以及瀏陽(yáng)河、金沙洲兩座城市水底隧道，雙塊式為主的多種結(jié)構(gòu)類型無砟軌道，CTCS-3級(jí)列控，SiFCAT350高速接觸網(wǎng)，站橋合一大型客站，具備高級(jí)修程功能的動(dòng)車段等為代表的一系列技術(shù)亮點(diǎn)。
二、叢書出版的價(jià)值
1.技術(shù)創(chuàng)新，世界領(lǐng)先 。武廣高鐵是我國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路。京津高鐵是城際鐵路，雖在武廣高鐵前建成，但其復(fù)雜性、長(zhǎng)度、難度及經(jīng)濟(jì)影響力都不如武廣高鐵，并帶有短距離的實(shí)驗(yàn)性質(zhì)。所以武廣高鐵在中國(guó)是真正的“第一”。而高鐵技術(shù)是我國(guó)近幾年從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化后，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)且具有創(chuàng)新的技術(shù)，它不僅具有國(guó)際領(lǐng)先水平，而且填補(bǔ)了我國(guó)工程技術(shù)領(lǐng)域的空白。所以出版一套總結(jié)我國(guó)高鐵創(chuàng)新技術(shù)的圖書是前人沒有做過的工作，具有開創(chuàng)意義。
2.當(dāng)代急需，意義非凡。中國(guó)第一條高速鐵路項(xiàng)目建成后，我國(guó)擬建和在建的高速鐵路有許多條，中國(guó)的高速鐵路網(wǎng)正在形成。許多擬建和在建高鐵項(xiàng)目工程也經(jīng)常用到武廣高鐵總設(shè)計(jì)單位總結(jié)的先進(jìn)技術(shù)。因此總結(jié)和出版這套叢書，具有實(shí)踐意義。
3.貼補(bǔ)空白，精品力作。 中國(guó)第一條高速鐵路工程是在21世紀(jì)填補(bǔ)我國(guó)科技發(fā)展空白，具有國(guó)際領(lǐng)先水平的重要科技成就。這些成就不僅值得中華幾代人自豪，而且對(duì)后世在工程領(lǐng)域的進(jìn)一步開拓創(chuàng)新具有重要的傳承意義。
武廣高鐵集高鐵技術(shù)之大成，是我國(guó)一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高的高速鐵路，其順利開通運(yùn)營(yíng)，使我國(guó)高鐵技術(shù)水平達(dá)到“整體水平國(guó)際一流、部分項(xiàng)目國(guó)際領(lǐng)先”的新高度。
武廣高鐵是我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的最新成果，是繼京津城際之后我國(guó)高速鐵路發(fā)展的又一新標(biāo)桿，是國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn)，是改革開放成果的縮影。
這套叢書是一套體現(xiàn)國(guó)家形象，滿足國(guó)家需要，經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)、人民檢驗(yàn)、實(shí)踐檢驗(yàn)的傳世精品。它在創(chuàng)新上狠下功夫，立足于當(dāng)代中國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的偉大實(shí)踐，著眼群眾需求，緊跟世界潮流。突出體現(xiàn)了公益性、重大性、精品性、傳世性和創(chuàng)新性的原則。是一套前所未有，國(guó)家急需，造福當(dāng)代，惠及后世的精品力作。
一、武廣高鐵的技術(shù)創(chuàng)新
武廣高鐵是一條跨越華中、華南兩大區(qū)域的經(jīng)行山區(qū)的高速鐵路，是我國(guó)長(zhǎng)大高速鐵路干線的試驗(yàn)平臺(tái)，因其有線路長(zhǎng)，規(guī)模大，標(biāo)準(zhǔn)高，技術(shù)新、工程復(fù)雜且類型齊全等綜合特點(diǎn)，而以“長(zhǎng)大高新、復(fù)雜齊全”著稱于世，是國(guó)家寄予厚望的里程牌工程。
自2002年研究伊始，至2009年12月底全線開通，前后歷時(shí)8年。此過程中，先后成功解決路橋隧結(jié)構(gòu)物沉降控制、無砟軌道設(shè)計(jì)、精密控制測(cè)量、長(zhǎng)大隧道防災(zāi)救援、綜合交通樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)、特大型站房設(shè)計(jì)、四電系統(tǒng)集成、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等一系列技術(shù)難題。對(duì)于武廣高鐵建設(shè)上的一些亮點(diǎn)，全套書也做了介紹。如，在線下土建工程變形控制、無砟軌道、CTCS-3級(jí)列控、牽引供電、系統(tǒng)集成、大型客站等關(guān)鍵技術(shù)方面取得重大突破，完善了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系，產(chǎn)生了以90km巖溶地段無砟軌道路基，汀泗河140m鋼箱系桿拱、流溪河(94+168+94)m連續(xù)剛構(gòu)、珠江東平水道(99+242+99)m連續(xù)鋼桁拱等大跨徑橋梁，大斷面隧道以及瀏陽(yáng)河、金沙洲兩座城市水底隧道，雙塊式為主的多種結(jié)構(gòu)類型無砟軌道，CTCS-3級(jí)列控，SiFCAT350高速接觸網(wǎng)，站橋合一大型客站，具備高級(jí)修程功能的動(dòng)車段等為代表的一系列技術(shù)亮點(diǎn)。
二、叢書出版的價(jià)值
1.技術(shù)創(chuàng)新，世界領(lǐng)先 。武廣高鐵是我國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路。京津高鐵是城際鐵路，雖在武廣高鐵前建成，但其復(fù)雜性、長(zhǎng)度、難度及經(jīng)濟(jì)影響力都不如武廣高鐵，并帶有短距離的實(shí)驗(yàn)性質(zhì)。所以武廣高鐵在中國(guó)是真正的“第一”。而高鐵技術(shù)是我國(guó)近幾年從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化后，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)且具有創(chuàng)新的技術(shù)，它不僅具有國(guó)際領(lǐng)先水平，而且填補(bǔ)了我國(guó)工程技術(shù)領(lǐng)域的空白。所以出版一套總結(jié)我國(guó)高鐵創(chuàng)新技術(shù)的圖書是前人沒有做過的工作，具有開創(chuàng)意義。
2.當(dāng)代急需，意義非凡。中國(guó)第一條高速鐵路項(xiàng)目建成后，我國(guó)擬建和在建的高速鐵路有許多條，中國(guó)的高速鐵路網(wǎng)正在形成。許多擬建和在建高鐵項(xiàng)目工程也經(jīng)常用到武廣高鐵總設(shè)計(jì)單位總結(jié)的先進(jìn)技術(shù)。因此總結(jié)和出版這套叢書，具有實(shí)踐意義。
3.貼補(bǔ)空白，精品力作。 中國(guó)第一條高速鐵路工程是在21世紀(jì)填補(bǔ)我國(guó)科技發(fā)展空白，具有國(guó)際領(lǐng)先水平的重要科技成就。這些成就不僅值得中華幾代人自豪，而且對(duì)后世在工程領(lǐng)域的進(jìn)一步開拓創(chuàng)新具有重要的傳承意義。
武廣高鐵集高鐵技術(shù)之大成，是我國(guó)一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高的高速鐵路，其順利開通運(yùn)營(yíng)，使我國(guó)高鐵技術(shù)水平達(dá)到“整體水平國(guó)際一流、部分項(xiàng)目國(guó)際領(lǐng)先”的新高度。
武廣高鐵是我國(guó)鐵路跨越式發(fā)展的最新成果，是繼京津城際之后我國(guó)高速鐵路發(fā)展的又一新標(biāo)桿，是國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn)，是改革開放成果的縮影。
這套叢書是一套體現(xiàn)國(guó)家形象，滿足國(guó)家需要，經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)、人民檢驗(yàn)、實(shí)踐檢驗(yàn)的傳世精品。它在創(chuàng)新上狠下功夫，立足于當(dāng)代中國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的偉大實(shí)踐，著眼群眾需求，緊跟世界潮流。突出體現(xiàn)了公益性、重大性、精品性、傳世性和創(chuàng)新性的原則。是一套前所未有，國(guó)家急需，造福當(dāng)代，惠及后世的精品力作。
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